“El precio promedio del combustible para aviones aumentó 116.5% durante el último año, según la nota, que atribuye el alza al cierre del estrecho de Ormuz.”

01Por qué IDAA llegó a esta conclusión

El 116.5% aparece en reportes sobre el promedio mundial de 194.90 dólares por barril de la semana terminada el 18 de septiembre de 2026, no como un promedio mexicano ni como el dato más reciente al 2 de octubre. ([nationthailand.com](https://www.nationthailand.com/business/40071408)) El monitor de IATA disponible para la semana terminada el 25 de septiembre registra 185.43 dólares y un incremento de 106.0% respecto al promedio del año anterior; esa comparación no equivale necesariamente a una variación entre dos semanas separadas por doce meses. ([iata.org](https://www.iata.org/contentassets/9036deaf9c984009a3515fd6aa1c5e24/fuel_price_analysis.jpg)) La Agencia Internacional de Energía sostiene que las restricciones en Ormuz presionaron los precios, pero también documenta ataques a infraestructura, cambios en las exportaciones, inventarios y demanda, por lo que atribuir todo el incremento únicamente al cierre omite contexto. ([iea.org](https://www.iea.org/commentaries/oil-markets-strain-to-plug-the-gap-left-by-middle-east-supply-shortfall?utm_source=openai))

02Qué sabemos

• The Nation reportó 194.90 dólares por barril y un aumento de 116.5% para el promedio mundial de la semana terminada el 18 de septiembre de 2026, atribuyendo los datos a IATA. ([nationthailand.com](https://www.nationthailand.com/business/40071408))
• La tabla primaria disponible de IATA corresponde al 25 de septiembre de 2026: promedio mundial de 185.43 dólares por barril, caída semanal de 4.9% y aumento de 106.0% frente al promedio del año anterior. ([iata.org](https://www.iata.org/contentassets/9036deaf9c984009a3515fd6aa1c5e24/fuel_price_analysis.jpg))
• El indicador de IATA recoge precios de combustible de aviación en refinería y utiliza una canasta mundial ponderada; no representa directamente el precio pagado por las aerolíneas mexicanas. ([iata.org](https://www.iata.org/en/publications/economics/fuel-monitor/))
• La AIE documentó el 18 de septiembre de 2026 restricciones persistentes en los suministros de Oriente Medio, recuperación parcial de los flujos por Ormuz y otros factores que modificaron los precios. ([iea.org](https://www.iea.org/commentaries/oil-markets-strain-to-plug-the-gap-left-by-middle-east-supply-shortfall?utm_source=openai))

03Qué no sabemos

• No se recuperó la tabla primaria histórica del 18 de septiembre para comprobar directamente el denominador exacto del 116.5%.
• No se verificó un aumento de 116.5% en una serie de precios promedio de turbosina específicamente mexicana.
• Las fuentes consultadas no cuantifican qué proporción exacta del aumento corresponde exclusivamente a las restricciones de tránsito por Ormuz.

04Evidencia que apoya

05Evidencia que contradice

06Evidencia contextual

07Por qué verificamos esto

Es la afirmación central de una nota publicada por El Financiero. IDAA la verificó con fuentes independientes y revisión humana.

08Historial y correcciones

• v1 · 2026-10-02 · Publicación inicial tras revisión humana

Las versiones anteriores nunca se borran.